如今對于「智能座艙」的理解，多數車企似乎都是一根筋的往中控臺上的顯示屏去發力，像多功能單屏設計、大尺寸曲面連屏、帶副駕娛樂三聯屏等等；即便是大膽一點把多功能方向盤整成一塊大圓幕都見怪不怪，畢竟越有屏、越智能。

傳聞已久的蘋果汽車似乎將成為現實，這家科技巨頭正在努力開發，預計將于2025年發布。據多位消息人士透露，蘋果汽車定位是全自動駕駛，甚至可能不會配備傳統方向盤和踏板。

昨晚22點，高通舉行了2021投資者大會。會上，高通公司總裁兼CEO安蒙闡述了高通的發展戰略和未來愿景，并對高通增長最快的業務之一——汽車業務的戰略進行了詳細闡述，并宣布與寶馬達成在自動駕駛領域的合作。

2021年10月22日，華為開發者大會2021（Together）今天在東莞松山湖正式開幕。華為發布了最新的HarmonyOS 3開發者預覽版、HMS Core 6等一系列領先的開發技術、工具和平臺，幫助開發者更高效地打造創新的智能終端和應用服務。

昨日，國務院新聞辦公室發布《中國交通的可持續發展》白皮書，全面介紹了新時代中國交通發展成就，分享中國交通可持續發展的理念和實踐，并指出中國正在從交通大國向交通強國邁進。

12月21日，華為首次面向行業正式發布車規級高性能激光雷達產品和解決方案。 官方表示，基于場景分析，華為設計、開發了96線中長距激光雷達產品，可以實現城區行人車輛檢測覆蓋，并兼具高速車輛檢測能力。

最近一兩天，關于蘋果造車的消息鋪天蓋地的傳來，引起了熱烈關注。 昨天，臺灣經濟日報稱蘋果最近向和大、貿聯、和勤、富田等臺灣汽車零部件廠商提出了備貨要求，蘋果預計將會在明年9月發表蘋果汽車，還稱其原型車已經在美國加州上路測試。

據產業信息數據統計，2017年全球汽車電子規模為14,568億元，預計2022年將達到21,399億元。我國汽車電子市場2017年規模為5214.91億元， 2018年市場規模增長至5584.50億元。隨著新能源汽車市場保有量持續增加，未來汽車電子滲透率將進一步提高，

兩年前，工信部向國內48家車企發出公告稱，如果其到2015年10月31日依然無法通過相關考核，將被要求退出汽車行業。而今大限將至，其何去何從備受關注。值得注意的是，工信部公布的“勸退”公示后面標注了“第一批”字樣，這意味著后面還將有更多“僵尸車企”被勒令退出，汽車業兼并重組的步伐有望加速。

中國國務院總理李克強23日在福建省考察時表示，“互聯網+”未知遠大于已知，未來空間無限。當天，李克強的福建考察行程依然緊湊。23日一早，他從廈門市驅車赴泉州市考察了兩家公司，下午隨即直飛福州市考察銀行金融服務創新的情況，并重訪了7年前看望過的拆遷戶。

在第十六屆上海國際車展上，筆者略統計了一下，約有超過百輛新能源汽車同臺競技，爭奇斗艷，創下了新能源汽車參展數量的歷屆之最。近年來，在環境壓力、國家對新能源車補貼政策以及國人消費理念升級等利好多重合力之下，新能源車不斷挑戰和巔覆了傳統汽車的市場地位。但如何在新能源車這個新興市場上充分發揮其對節能環保的作用，新思維新理念與技術創新成為成功之關鍵。

從客車細分市場來看，大、中型客車市場的三大細分市場是公交、客運和校車市場，而各個細分市場的表現與相關政策有很大關聯。政策導向的直接影響就是各細分市場“有人歡喜有人憂”，2015大中客市場走勢也在很大程度上與行業政策相關。

早前，央視新聞曾深度報道了中國自主研發的北斗衛星導航系統在路暢車載導航設備上的使用情況，新聞內容詳盡展示了北斗的實際使用功能，并采訪了路暢科技車載導航專家對北斗導航的看法，從實用的角度顯示了北斗終端在精度和性能上都得到了巨大提升。